- Všechno ostatní jde rozebrat a zase složit, ale karoserie jaksi ne.

- Rozborka za 5 dni ???

   Se správným nářadím to není problém, jo a taky ještě nemám rozebraný motor a převodovku. To si nechávám jako bonbónek nakonec.

- nevím, co je karboflexka

    To je takové to s tím kotoučem na konci co se s tím dá rozřezat snad úplně všechno a co z toho lítají ty jiskry

- olouhované a nafosfátované plechy - to jsem ještě nečetl. To je jako co? A platí to jen pro plechy nebo i pro skelet?

- pískování (tím se udělá rovný povrch + odstranění laku v nepřístupných místech nebo proč se to dělá?)

- odstraňováni laku (bruskou?)

   Ne právě tím louhováním (ponoření do horkého louhu - chemické složení neznám). To odstraní úplně všechno kromě rzi. Ta se sundá pískováním - někdy označované jako tryskování (kompresor, stlačený vzduch v trysce spolu s pískem). Fosfátování - ponoření do nějaké kyseliny (asi fosforečné, ale to teda vůbec nevím). To  100% odstraní vše nekalé a naleptá povrch, takže na to skvěle chytne základka.

- vyvařování (prej ne autogen ale CO?)

    Jo CO je lepší - je to v principu normální elektrická svářečka, ale při svařování se na to fouká CO2. Není tam tolik ohně jako u autogenu a zbytky zdravých plechů dostávají menší záběr.

- mimochodem - kde bereš ty plechy? Předpokládám, že nový se na S110 už sehnat nedají,

    Já měl v tomto případě štěstí, protože úplně nové blatníky mi dal majitel k autu. Jinak člověk by nevěřil co je takových zapomenutých věcí různě po půdách. V době reálného socializmu a všeobecného "dostatku a blahobytu" si každý takové věci nakřečkoval.     

- stará auta jsou všechny asi v těch samých místech taky zrezivělá, takže tam asi vaříš. Ale jak to ohejbáš do správných zaobleni? Nebo to děláš tak malý, že máš "skoro roviny"? Nebo to dokytováváš?

   Jak už jsem řekl plechy mám nové. Na skeletu (rámu) jsem to po kouskách nastříhal, potom CO a bruska. Tam se naštěstí na nějakou 100% rovinu nehledí. Zatím jsem nekytoval a myslím že velké kytování mě nečeká.

- odstraněni asfaltu - čim? Škrabka + tetrachlor?

   Oheň (propanbutan), škrabka, benzín hadra. Ale je to pěkně špinavá práce.

- kytování (to tam nepíšeš)

   Pokud nebudu vyloženě muset kytovat nebudu. Až to bude aktuální napíšu jak jsem to všechno dělal.

- stříknutí rovnou do akrylátu nebo ještě nějaká základovka (někdo to tak dělá, aby to nerezivělo)?

   Jasně základ, já používám barvu BODY. JE toho sice kilo za 250,- ale má to být super.

- děláš pak nějaký stříkáni dutin nebo něco jináho proti rezavění?

   Jasně dutiny Rezistinem.

Jak vidíš, totálně v tom plavu. Jsem elektrikář a tak jsou mi tyhle věci úplně cizí. Snad to někdy pochopím. A nebo si budu muset sehnat nějakou vhodnou knížku ...

   To buď úplně klidný - já dělám absolutně v "nepříbuzém" oboru. Knížku potřebuješ. Já mám kompletní firemní dokumentaci, servisní knížku, katalogy náhradních dílů s nákresy jednotlivých sestav a co si nepřečtu nevím. 

- Jakou to bude mít nakonec barvu? Tmavě zelená se mi nezdá být zrovna moc typická pro tohle auto ...

   Červená, a malinko uvažuji o bílé. Ještě v tom nemám jasno.

- Nemohl by si mi pomoct při hledání nějákého bazaru, nebo někoho, od koho
bych mohla odkoupit originální zrcátka na erko? Díky M.

To chromované zrcátko, to je problém, taky ho nemám. Ale já se zatím tak daleko nedostal, abych ho už potřeboval. Určitě budou na každém vrakovišti a pochromovat to není problém. Podívej se na http://www.volny.cz/bara-chrom/ tam, když jsem s nimi mluvil byli docela ochotní a já u nich asi budu vše chromovat. No a to samotné zrcadlo se uřízne z nějakého jiného, třeba z Favorita. Aspoň já to mám tak naplánované.

- ty plechy na vyvareni skeletu jsi vzal kde?

    Já sem to nevyvařoval sám, dělal mi to jeden známý autoklempíř, nevím kde to vzal. Jestli`s nikdy nic podobného nedělal nemám obavy ze si to sám vyvaříš. Já už jsem nějaké to rozebrané auto viděl a taky si na to netroufnu.

- zakladovka se asi zrejme taky strika. A cena 250,-/kg mi neprijde strasna. Kolik se toho muze spotrebovat? Tak 2-2,5 kg maximalne, ne? Akrylat te pak vyjde na cely auto asi na 2.500,- jak mi spocital jeden prodavac v krame.

    Zatím jsem spotřeboval 3 kg a mám natřeno všechno kromě skeletu - počítám další 2 kg.  On je totiž docela rozdíl ve spotřebě barvy když děláš jen nový lak zvenku, a nebo jako já natíráš to znovu úplně všude. Dá se to natírat i stříkat. Ještě jedna věc - mezi základ a vrch se na venkovní plochy stříká něco čemu se říká plnič. Je to něco jako kit - nechá se to ztvrdnout a pak se to vybrousí aby to bylo 100% rovné. Momentálně nemám přehled o cenách akrylátů, ale cena 2500,- se mi zdá poněkud podhodnocená. Snad jenom na venkovní plochy. Jsem domluvený v jednom super servisu  že mi plnič, vybroušení a lak udělají tak za 15 tisíc.

- knizkou jsem myslel neco jako "Jak zrenovovat karoserii u starych aut". Obecne je mi jasne, ze bez servisni dokumentace to nedam dohromady. Jenze tyhle dokumentace se strasne blbe shani.

    Nic takového nemám a ani neznám.

- Mam malý dotaz.Kde pískujou tak dobře aby z skeletu něco zbylo? Dík za odpověd.

Já to pískoval v jedné firmičce, která se tím zabývá. Sídlí v areálu bývalého lomu v Brně na Hádech. Jestli seš z Brna & okolí, napiš, já Ti pošlu přesný kontakt. Jinak zde je několik zásad co s tím "aby z toho něco zbylo"

- nesmí tam být vůbec žádný asfaltový a jemu podobný nátěr - to klade mohutný odpor a nedá se to opískovat.

- musí to být v rámci možností zdravé železo. Jinými slovy před pískováním to musíš celé vyvařit. Uvědom si že pískováním z toho půjde dolů všechna rez. V místech kde je jenom rez to půjde zkrz.

- střecha se nedá pískovat - poprohýbala by se. To je potřeba vybrousit.

- hned po pískování se to musí natřít nebo nastříkat základovkou. Již za několik hodin to začne rezivět.

- údajně je dobré pískovat to opravdu pískem (tak jsem to dělal já), nebo sklem. Nedoporučili mi litinové kuličky.

Já měl štěstí že v té firmě věděli vo co go a nezvorali to.